導軌式液壓升降機的概念非常簡單——它只是一個與升降系統相連的隔間。把一根繩子系在一個盒子上，你就得到了一個基本的導軌式液壓升降機。

當然，現代的客運和貨運導軌式液壓升降機要比這復雜得多。他們需要先進的機械系統來處理導軌式液壓升降機轎廂及其貨物的巨大重量。此外，他們需要控制機制，以便乘客可以操作導軌式液壓升降機，他們需要安全裝置，以保持一切順利運行。

目前有兩種主要的導軌式液壓升降機設計:液壓導軌式液壓升降機和繩索導軌式液壓升降機。

液壓導軌式液壓升降機系統使用液壓柱塞來提升汽車，液壓柱塞是安裝在氣缸內的液體驅動活塞。您可以在下面的圖中看到這個系統是如何工作的。

此內容在此設備上不兼容。

氣缸連接到液體泵系統(通常，像這樣的液壓系統使用油，但其他不可壓縮的液體也可以工作)。液壓系統由三部分組成:

儲罐(儲液器)

由電動機驅動的泵

氣缸和貯液器之間的一個閥門

泵將液體從油箱中強制輸送到通向鋼瓶的管道中。當閥門打開時，受壓流體將以最小阻力路徑返回到流體儲層。但是當閥門關閉時，加壓流體除了進入氣缸外無處可去。當液體在氣缸中聚集時，它推動活塞向上，提升導軌式液壓升降機轎廂。

當汽車接近正確的樓層時，控制系統向電機發出信號，逐漸關閉泵。隨著泵的關閉，沒有更多的流體流入氣缸，但已經在氣缸中的流體無法逃逸(它不能通過泵反向流動，閥門仍然關閉)。活塞靠在液體上，汽車就停在原地不動。

為了降低轎廂高度，導軌式液壓升降機控制系統向閥門發出信號。閥門通過一個基本的電磁開關進行電氣操作(查看電磁鐵如何工作以獲得電磁開關的信息)。當電磁閥打開閥門時，在氣缸中收集的流體就會流出到流體貯存器中。汽車和貨物的重量壓在活塞上，活塞推動液體進入蓄水池。汽車逐漸下降。為了在較低的樓層停車，控制系統再次關閉閥門。

這個系統非常簡單和高效，但是它也有一些缺點。在下一節中，我們將討論使用水力學的主要缺點